Scania Active Prediction

Scania er først ute med et nytt, avansert cruise control-system som benytter seg av GPS for å lese av kjøretøyets posisjon og forutse topografien for veien videre, med besparelser i drivstofforbruket på opptil 3% i prosessen. Marsjfarten justeres før inngangen av opp- eller nedoverbakker, som hjelper føreren med å få mest mulig ut av hver dråpe drivstoff. Kartdata lagres i Scania Communicator, som allerede har funksjoner for GPS-posisjonering, og systemet jobber med motorstyringssystemet for å kontrollere kjøretøyets fart. Systemet baserer seg på kjøreteknikker som allerede er pensum hos Scania Førertrening, og kan spesifiseres for europeiske kunder tidlig i 2012.

Lastebilsjåfører er under stort press. Tidsfaktoren har ofte høy prioritet, og man må betale prisen for dette i mengden drivstoff som forbrennes. Scanias nye cruise control er utviklet for å hjelpe sjåfører å ankomme deres destinasjoner på tiden, uten å sløse med drivstoff.

Scanias forutseende (Active Prediction) cruise control bidrar til drivstoffbesparelser på opp til 3 prosent, med minimalt tidstap sammenlignet med kjøring på lande- og motorvei med vanlig cruise control. Maksimal gevinst av systemet er på en kupert rute hvor veien aldri er helt flat. De største besparelsene oppnås ved å justere ned hastigheten før en nedoverbakke.

Tidstapet over en full dag med kjøring er knapt noen minutter. For en transportør kan en sparing på 3% utgjøre nærmere 1,700 liter drivstoff i året (40-tonns kombinasjon som kjører 180,000 kilometer i året).

Lastebilsjåfører er under stort press. Tidsfaktoren har ofte høy prioritet, og man må betale prisen for dette i mengden drivstoff som forbrennes. Scanias nye cruise control er utviklet for å hjelpe sjåfører å ankomme deres destinasjoner på tiden, uten å sløse med drivstoff.

Scanias forutseende (Active Prediction) cruise control bidrar til drivstoffbesparelser på opp til 3 prosent, med minimalt tidstap sammenlignet med kjøring på lande- og motorvei med vanlig cruise control. Maksimal gevinst av systemet er på en kupert rute hvor veien aldri er helt flat. De største besparelsene oppnås ved å justere ned hastigheten før en nedoverbakke.

Tidstapet over en full dag med kjøring er knapt noen minutter. For en transportør kan en sparing på 3% utgjøre nærmere 1,700 liter drivstoff i året (40-tonns kombinasjon som kjører 180,000 kilometer i året).

(teksten fortsetter i vedlagt dokument)

Se film om hvordan systemet fungerer her: http://www.youtube.com/watch?v=L1nqKakM74w&feature=player_embedded

For ytterlig informasjon eller spørsmål, vennligst kontakt:

- John Lauvstad, kommunikasjonsdirektør

Telefon: 906 84 523 E-post: